近兩天，國外市場石油化工公司陶氏宣明，其歐美Freeport的44千噸/年的MDI裝備，因MDI因原材料現貨供應問題顯現不抗力。

而在至今，韓國、東南亞、西方等地的多所這個行業即將否認MDI安全裝置難正常值生產，這部分這個行業的集體性“撂挑子”，引起產銷量寬度集中點的MDI這個行業生產商特別嚴重縮水率。亞洲地區約200千噸產銷量因故丟失，且股票市場預計在下一步或立即維系生產商收緊場面，這也讓MDI的價進行飆漲。

據建筑涂料改性劑服務商——天津青田分析，近斯很多前沿技術造成開工建設率滑下、庫存管理減低的現象，設備定價應聲下跌也就就成了意料開展。

的股票市場留傳英力士將關停其TMA的生產，造成的TMA價陸續猛漲。10月初價在20萬元/噸，而月初時TMA價只是1250零元/噸，上漲近300%。截至至10月23日，的股票市場主導者價20萬元/噸，根本有價無市。

猶豫紅海時局保持心煩意亂，全國主要水運企業需要不避免出現紅海航路，改道改道非州好望角，致使航路相距和飛行時間升幅加大。自4月底的話，即期貨運價格始于暴增。

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無所謂是無法抗力以至于的批售焦慮不安，是不是停放車輛維護介紹的自行性停限產，都讓制造業供應者量有一些滑動，強有力地受壓了市揚的部位供求有關。一直以來從未滿足供過于求的間題，中短期間仍造都是首輪又首輪的調漲。

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